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◀ 万州至西宁氧化铝班列首发。

本报讯 （记者 钟伟 通讯员 何雨 缪宇杰 王嘉慧 文/图）

4月17日下午，满载着氧化铝的X9825次多式联运班列从重庆万州鸣笛启程，28小时后直达青海西宁，较传统公路运输压缩时效1天以上。这标志着万州至青海氧化铝铁路运输通道实现提质升级，为西部产业链供应链稳定提供新支撑。

今年以来，国铁成都局重庆铁路物流中心深化与博赛集团的物流总包战略合作，在达州车务段等单位协同下，围绕班列开行计划、运输组织、现场衔接等环节精准发力，量身定制运输方案，推动优质货源稳定回流铁路。该单位万州营业部提前组织岗位培训，强化与万州车站协作，精细管控装卸、挂运、开行全流程，确保班列高效运转。

所谓“物流总包”，是指铁路部门与企业签订全程物流协议，将企业原材料输入、产成品及附属品输出全供应链环节纳入铁路物流总包，统一整合铁路干线运输、两端短驳衔接、装卸中转等环节，提供一站式打包服务。

国铁成都局重庆铁路物流中心物流总包项目部高级营销经理幸禹进表示，去年与博赛集团双方合作的氧化铝物流总包项目完成运量300.9万吨，超额完成年度目标15.7%。依托国家“公转铁”政策，铁路部门持续优化运输组织，助力企业降低物流成本，也为区域供应链稳定提供了有力支撑。

“通过物流总包模式，固定车次、固定径路、固定时刻的‘公交化’开行，运输时效比公路快1天以上。”博赛集团相关负责人表示。

面对氧化铝行业产能调整、市场竞争加剧等挑战，国铁成都局重庆铁路物流中心主动研判市场变化，持续优化运输组织，压缩中间环节，切实帮助企业降低物流成本。

今后，该单位还将持续深耕西北物流市场，确保青海方向班列常态化开行，并积极推动新增乌鲁木齐、兰州方向班列产品，加快构建覆盖西北的高效铁路物流网络，服务区域经济协调发展。