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建设中的成达万、渝万、渝西高铁。 记者 冉孟军 摄

记者 尧华燕

翻开中国地图，万州恰好处在全国版图的几何中心点，承东启西、纵贯南北。长江黄金水道与西部陆海新通道在此交汇，常年通行万吨级巨轮的新田港、吞吐百万旅客的国际机场、到发千万人次的高铁枢纽，共同托举起一座“铁公水空”四路协同的全国性综合交通枢纽。每年超亿吨货物从这里通江达海、集散天下，货物吞吐量长期稳居全市前列。

走进新田港二期码头，4个5000吨级泊位如巨臂伸向江心。这座由川渝六方共建共营的港口，尽显万州港口的独特魅力——从“借港出海”到“建港出海”，川东北企业的“出海口”搬到了万州。

“以前是‘借港’，如今有了自己的‘出海’通道。”四川省达州钢铁集团有限责任公司有关负责人说，新田港让达钢的物流成本大幅降低，竞争力明显提升。

“万州拥有6个货运港码头，其中新田港是长江上游唯一可常年停泊万吨级船舶的深水良港，铁路直达港口前沿。”区商务委有关负责人介绍，西部陆海新通道、长江黄金水道等在万州高效衔接，经万州运输货物成本更低、效率更高。以江海联运为例，非洲矿石直达万州，每吨运费仅需50元。

水运之外，万州的立体交通网络全面提速。万州机场跻身“百万级”机场、T2航站楼建成投用，提速打造西部陆海新通道市域辅枢纽，郑渝高铁建成通车，万州正式融入全国高铁主干网络，铁路营业里程、高速公路通车里程跃居全市第2。

基础已夯实，通道已打开。未来五年，万州聚力构建“铁公水空管邮数”综合立体交通网络，建设6000万吨级内河大港、千吨级货邮机场，全力提升全国性综合交通枢纽、生产服务型国家物流枢纽辐射能级，放大西部陆海新通道川渝东北运营中心、中欧班列重庆集结中心辅枢纽服务效能，创新多式联运组织模式，打造内陆腹地物流组织关键节点。两年内，基本可实现“半小时万达开、1小时主城及渝东南、2小时成西武、5小时北上广”的交通圈，让“物畅其流、人享其行”成为这座枢纽之城最闪亮的名片。

通道畅则产业联，产业联则人心聚。四通八达的交通网络，不仅拉近了时空距离，更串起了区域协同发展的产业链条。

位于万州经开区的重庆长安跨越车辆有限公司，各种汽车零部件正有序送往各车间加工组装。“整车在万州组装下线，但车架、货箱来自开州，橡胶油管产自四川达州。”公司采购部总监李成杨介绍。

通道的打通，让万州不仅是枢纽，更是区域联动的引擎。未来五年，万州将加快万开云同城化发展，引领带动渝东北三峡库区一体化发展、川渝万达开地区统筹发展。产业上，携手打造千亿级产业集群；公共服务上，完善“一地建设、区域共享”机制，让周边群众共享万州的教育、医疗资源；生态上，协同守护三峡库区的蓝天白云、青山绿水。

平湖潮起，奋楫争先。万州正以通道畅联产业、以枢纽辐射区域，不断放大核心枢纽的张力，释放物畅其流、货通八方的活力，为重庆重要城市副中心建设摁下“快进键”，奋力书写内陆开放与区域协同发展的壮阔篇章。